Avant toute chose, les runs sont totalement interdits sur (auto)route et en ville. Mais vous pouvez toutefois en faire sur des circuits. Vous pouvez également mettre ces conseils en pratique afin de mieux partir sur un feu rouge pour grillé le voisin qui vous narguent (en prenant toutes les précautions nécessaire, car vous êtes en ville, et en veillant à ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée, et à ne pas mettre la vie d'autrui en danger).
Après cette petite leçon de morale, un peu de technique. Le départ est bien plus compliqué qu'il n'y parait: être à la limite d'adhérence sans faire cirer les pneus. C'est tout un art. Il est toutefois plus facile de l'effectuer sur une propulsion que sur une traction, le patinage des roues étant diminué. Sachez que au-delà de 150 ch, le train avant d'une traction perd en efficacité. Il est donc recommandé d'avoir une propulsion, voire une transmission intégrale.
Première chose à faire: passer le 1° rapport non, sans déconner, vous y avait pensé ??). Que de temps perdu si vous le passer lorsque le feu passe au vert ... Stabilisez le régime moteur à celui du couple maxi (cf doc technique de votre auto), en général autour de 3500 ou 4000 tr/min pour les essences, et 2000 tr/min pour les diesels. Placer l'embrayage en position juste avant le patinage (position de la pédale ou le véhicule commence à vouloir avancer). Il vous reste ensuite à doser l'accélération et l'embrayage, pour avoir la meilleure motricité, tout en limitant le patinage des roues.
Ce n'est qu'à force d'entraînement que l'on y arrive. La technique reste la même quelque-soit le véhicule, mais le dosage diffère d'un modèle à l'autre, même pour deux modèles identique d'une même marque.
Rappelez-vous bien que ceci est pour information seulement. Les départ de run ne doivent être effectuer que sur circuit, et en aucun cas sur la voie publique, au risque de mettre la vie d'autrui en danger. abc-tuning ne sera tenu responsable de n'importe quels dommages résultant de l'utilisation d'informations quelconque contenue sur cette page.
tout droit reservé a le tuning.fb.bz
