Présentation :

A l'origine, les roues étaient faites de bois avec des rayons travaillant en compression. La seconde génération apparue au 19ème siècle présentait des rayons acier travaillant en traction. La troisième génération, révolutionnaire, imaginée par Mavic, est dotée de rayons carbone tubulaires travaillant à la fois en traction et en compression. Bénéfices : plus de légèreté ET plus de rigidité.

Rigide, pour transformer toute votre puissance en vitesse pure :
La technologie TraComp maintient la rigidité sous des contraintes élevées (pas de détente rayon)
Des rayons en carbone ne s'étirent pas, pas de déformation ni de déréglage de la roue
Les parapluies optimisés de la roue AR accroissent la rigidité latérale

Légère, pour des accélérations instantanées :
La technologie TraComp minimise la fatigue des matériaux, ce qui permet de maximiser la réduction de poids (ISM maximisé, moyeux légers...)
Les rayons carbone sont plus légers que des rayons aluminium

La fiabilité éprouvée de Mavic :
La technologie TraComp permet de réduire la tension des rayons donc les contraintes sur les éléments de la roue
L'expérience Mavic : le même niveau de fiabilité requis que pour n'importe quelle autre roue Mavic

Essai :

A la prise en main, on retient une évidente impression de légèreté. 1350 grammes annoncés, ce n'est pas lourd. De plus, pas besoin de fond de jante, qui rajoute du poids en périphérie. Le look est sympa, une petite touche de couleur pour les reconnaître du premier coup d'œil, mais l'ensemble est sobre.

Sur la route, que du bonheur ! Rien à dire sur la fluidité de roulement, la tenue de cap en descente ou le confort de ces roues haut de gamme. La particularité de ces R-SYS, c'est la réactivité. Toute mise en danseuse est surprenante, comme si vous aviez 50 Watts de plus lors des deux premiers coups de pédale. Cette vivacité s'explique bien sûr par la légèreté de l'ensemble, mais pas seulement. Mavic a trouvé là une arme secrète. Et plus on relance fort, plus c'est évident.

Et les points négatifs ? Un seul en fait ! La forme des rayons. Leur section est ronde à gros diamètre, donc pas aérodynamique du tout. Les R-SYS ne sont sans doute pas les roues idéales en chrono plat.

© Vélo 101

Alors, pour qui ces nouvelles venues ? Leur légèreté fera des merveilles en montagne, leur réactivité pourra exceller sur des circuits à relance. Leur confort et leur solidité permettent une utilisation pour tous les gabarits et pour toute pratique, du cyclotouriste passionné au coursier exigent. Il n'y a qu'à haute vitesse que la R-SYS montrera ses limites aérodynamiques. Mais pour cela, Mavic préconise son autre nouveauté de l'année : la Cosmic Ultimate.

Caractéristiques techniques :

Poids (ED10): 1355 grammes par paire

Jantes :
Allègement : ISM
Arrière : boyau 22mm
Couleur : anodisée argent
Diamètre trou de valve : 6,5 mm
Hauteur : avant 22 mm, arrière 25 mm asymétrique
Matière : Maxtal
Perçage : Fore
Raccord : SUP
Surface de freinage : UB Control

Rayons :
Axe arrière : aluminium
Couleur : carbone
Croisement : avant radial, arrière radial côté opposé roue libre, croisés à 2 côté roue libre
Ecrous : M7 aluminium intégrés avec frein filet sec
Forme : tube inflexible, technologie Tracomp
Matière : carbone unidirectionnel et Zicral
Nombre : avant 16, arrière 20

Moyeux :
Axe avant : aluminium
Corps avant et arrière : aluminium
Couleur : argent
Dimensions axe arrière : 9 x 130
Dimensions axe avant : 9 x 100
Roulements : QRM+
Système de roue libre : FTS-L, acier

Compatibilité :
Dimension ETRTO : 622x15c
ED10 (Campagnolo) ou M10 (Shimano, Sram...)
Types de pneumatique : pneu ou boyau