Il y a encore peu, le cyclisme reposait trop souvent sur des idées reçues. Notamment la confusion entre Force et Puissance, avec cette dérive vers les grands braquets et longues manivelles.

Mais un cycliste dont la puissance va de 300  à 550 watts (4 à 8 watts/kg) ne doit pas s’entêter sur les grands braquets. Lance Armstrong l’a très bien démontré lors des derniers Tours de France en battant des coureurs dits « puissants » en montagne ou contre la montre.

Le rendement énergétique du Moteur humain dépend de paramètres que l’on peut améliorer par un travail progressif dans des plages cardiaques précises. Ces paramètres à améliorer sont :

-          Le cycle respiratoire : l’augmentation de la pression de l’air dans les alvéoles pulmonaires par la respiration favorise le transfert de l’oxygène dans le sang et améliore également la porosité des parois. La respiration profonde à l’entrainement permettra d’acquérir et de développer ces automatismes pour la compétition.

-          Le cycle cardio-vasculaire : la circulation du sang assure le transport de l’oxygène vers les fibres musculaires et c’est la fréquence cardiaque qui conditionne la puissance. Il faut la solliciter progressivement à l’entrainement, jusqu’aux fréquences maximales – mêmes extrêmes – que vous retrouverez dans les épreuves.

-          La force : l’une des composantes de la puissance. A puissance égale, un travail à faible cadence dans les plages élevées de la FC, mais en restant dans la zone aérobie, développe la force.

-          La cadence : l’autre composante de la puissance, que l’on peut améliorer par un travail à haut régime pour développer les fibres musculaires rapides. Donc dans les mêmes plages cardiaques et en aérobie, comme ci-dessus.

-          L’endurance basique et foncière : aptitude à rester dans les plages de puissance qui sollicitent les fibres lentes, surtout dans la zone de lipolyse où la dégradation des graisses exige une très grande disponibilité d’oxygénation.